Nut van een IM swap op een EK3

[Ramon]

Hallo,

Ja er zijn al 'tig topics of deze IM swap, maar ik vond niet direct iets hierover.

Ik heb nog een D16Z6 IM liggen, deze wou ik eerst op mijn EJ9 zetten, ondertussen heb ik een EK3 gekocht, en heb ik de IM nog liggen.

Mijn vraag is, een EK3 heeft al sideflow, zou het verschil gaan maken als ik die van een D16z6 erop zou zetten? Merk je dat? of is het verschil nihil?

Mvg Ramon

[Maranello575]

ik dacht net iets beter en vooral als je em bewerkt/laat bewerken.

[Karel ctr ep3]

Nu heb ik eigenlijk hetzelfde. Ik heb een EJ9 met d16z6 IM, prima resultaat.
Nu heb ik sinds een paar dagen een EK3 en wil het IM van de D16z6 erop monteren.
Wat moet je met het EGR gedeelte doen omdat je namelijk een stekker loshaalt die niet meer gebruikt word.
Als ik het goed heb.

[hondanickx]

Niet doen , EK3 manifold is al een goede manifold.

[Ace]

ik ga het deze week doen....

[ignition008]

Niet doen , EK3 manifold is al een goede manifold.

heeft ook geen nut volgens mij , maar het ziet er wel 128349120x beter uit

[Karel ctr ep3]

ik ga het deze week doen....

Ik wacht het resultaat af. Ben benieuwd of je verschil merkt. Het is inderdaad mooier als het standaard IM.

[Grasshoppa]

Het resultaat het ziet er leuker uit.

Nadeel, je loopt paar euro mis.
Vermogen wat je wint is echt nihil tenzij je het laat bewerken.

[Mark]

Ik heb de d15z6 en d16z6 erop gehad, niet bepaald verschil gevoeld, onderbouwen met cijfers kan ik het niet, dat is het enige wat telt. De d16 is wel meer opgeruimd vind ik persoonlijk.
Nu heb ik de skunk erop zitten, dat scheelt wel wat en vooral geluid, maar ook alleen nuttig als je alles aanpakt. Anders het geld niet waard, maar dat is persoinlijk.

[xXSanderXx]

Naja euro's mislopen wil ik het niet noemen.
Je gaat er zeker niet op achteruit. Je egr systeempje vervalt en zo nog wat positieve dingen.
Verder wat Mark zegt, als je dingen aan gaat pakken ga je hier uiteindelijk je voordeel zeker van inzien.

[Error]

Ik heb de d15z6 en d16z6 erop gehad, niet bepaald verschil gevoeld, onderbouwen met cijfers kan ik het niet, dat is het enige wat telt. De d16 is wel meer opgeruimd vind ik persoonlijk.

is ook mijn ervaring, ben ook van d15z8 im naar d16z6 gegaan, d16z6 is uitgeboord dus voelde íets verschil. Maar veel is het niet. Ik heb het ook meer gedaan omdat ik die puist van een d15z8 lelijk vindt en van de egr afwilde.

Wel moet je hem dan laten afstellen want het schijnt dat je na verloop van tijde foutcode kan krijgen voor niet aangesloten ecu. Op HF had iemand daar last van. Zelf heb ik dat niet gehad, dus snap het ook niet helemaal..

[Ramon]

Als ik dit zo zie is het niet de moeite dan, misschien als ik ook OBD1 zou gaan, dan is het wel de moeite dus.

[Mark]

Ik heb de d15z6 en d16z6 erop gehad, niet bepaald verschil gevoeld, onderbouwen met cijfers kan ik het niet, dat is het enige wat telt. De d16 is wel meer opgeruimd vind ik persoonlijk.

is ook mijn ervaring, ben ook van d15z8 im naar d16z6 gegaan, d16z6 is uitgeboord dus voelde íets verschil. Maar veel is het niet. Ik heb het ook meer gedaan omdat ik die puist van een d15z8 lelijk vindt en van de egr afwilde.

Wel moet je hem dan laten afstellen want het schijnt dat je na verloop van tijde foutcode kan krijgen voor niet aangesloten ecu. Op HF had iemand daar last van. Zelf heb ik dat niet gehad, dus snap het ook niet helemaal..

Durf het niet zeker te zeggen, maar volgens mij werd die egr alleen gestuurd en was er verder geen controle erop, dus kon hij er geen fouten opgeven had ik ergens gelezen.

[Error]

ja dat heb ik ook gelezen, en zelf geen foutcodes gehad, maar anderen weer wel. Was wel een Prelude trouwens... dan zal dat het wel zijn.