Geplaatst: 10 Nov 2005, 11:36Nee geen pimp-preza, die dingen zijn al helemaal saai (stock)
nice ride man, ben benieuwd (met je ex-EE8 in het achterhoofd)
Keep us posted!
Pagina 2 van 2
Geplaatst: 10 Nov 2005, 11:36Geplaatst: 10 Nov 2005, 17:16Kreeg je het petje erbij?
nice ride man, ben benieuwd (met je ex-EE8 in het achterhoofd)
Keep us posted!
nice ride man, ben benieuwd (met je ex-EE8 in het achterhoofd)
Keep us posted!
Geplaatst: 10 Nov 2005, 17:56De civic heeft een pluspunt op de CRX: overstuurreactie 
Geplaatst: 10 Nov 2005, 18:32Yo...welkom met de EE9 Kurt!
Wat zie ik voor wielen op je achterbank liggen? 5gen VTi velgen?
Wat zie ik voor wielen op je achterbank liggen? 5gen VTi velgen?
Geplaatst: 10 Nov 2005, 21:26okey vandaar 
dat zijn ook beduidend minder trappelende paardjes onder de kap dan bij een impreza, je gaat er 6 op achteruit maar t gewicht :O
een goede keus, en welkom terug!!
dat zijn ook beduidend minder trappelende paardjes onder de kap dan bij een impreza, je gaat er 6 op achteruit maar t gewicht :O
een goede keus, en welkom terug!!
Geplaatst: 11 Nov 2005, 08:08Uh mijn auto is dus niet meer stock he? Imprezza maakt me helemaal niks, zelfs een STi laat ik achter me, maar wat wil je? 260pk op 1450kg, sodemieters.......
Brian redde het niet met de B18c6 EE9, Sphinxie dacht me ook ff te pakken maar moest een gat van 50 meter trotseren (tot ie de boost ophoogdraaide tot ?? bar) , toen liep ik ook nog te ouwehoeren met een 10-10.5 AFR dus het vermogen was nog niet optimaal.
Mijn interieur zat er toen niet in , reed met halve tank , gewicht zal dan rond de 1150kg zitten, vergeet niet dat vierwielaandrijving verliezen heeft van ~25% in de aandrijving, het vermogen op de wielen is dus beduidend lager dan een FWD of RWD auto met hetzelfde krukasvermogen!!
Brian redde het niet met de B18c6 EE9, Sphinxie dacht me ook ff te pakken maar moest een gat van 50 meter trotseren (tot ie de boost ophoogdraaide tot ?? bar) , toen liep ik ook nog te ouwehoeren met een 10-10.5 AFR dus het vermogen was nog niet optimaal.
Mijn interieur zat er toen niet in , reed met halve tank , gewicht zal dan rond de 1150kg zitten, vergeet niet dat vierwielaandrijving verliezen heeft van ~25% in de aandrijving, het vermogen op de wielen is dus beduidend lager dan een FWD of RWD auto met hetzelfde krukasvermogen!!
Geplaatst: 11 Nov 2005, 10:17HELE nette EE hoor.
Houd em dan ook zo.
Houd em dan ook zo.
Geplaatst: 11 Nov 2005, 13:47REX VT schreef:Uh mijn auto is dus niet meer stock he? Imprezza maakt me helemaal niks, zelfs een STi laat ik achter me, maar wat wil je? 260pk op 1450kg, sodemieters.......
Brian redde het niet met de B18c6 EE9, Sphinxie dacht me ook ff te pakken maar moest een gat van 50 meter trotseren (tot ie de boost ophoogdraaide tot ?? bar) , toen liep ik ook nog te ouwehoeren met een 10-10.5 AFR dus het vermogen was nog niet optimaal.
Mijn interieur zat er toen niet in , reed met halve tank , gewicht zal dan rond de 1150kg zitten, vergeet niet dat vierwielaandrijving verliezen heeft van ~25% in de aandrijving, het vermogen op de wielen is dus beduidend lager dan een FWD of RWD auto met hetzelfde krukasvermogen!!
ow oke, dat wist ik niet
nog dikke plannen met een föhn op deze wagen?
b18c4-T ?
Geplaatst: 11 Nov 2005, 18:48Eerst niet , heb andere plannen die vereisen kapitaal maar van het kapitaal wat er voor terugkomt zal er zeker worden gemod 
Geplaatst: 12 Nov 2005, 19:50kurt gaat k20 swappen.......wedden?
Geplaatst: 12 Nov 2005, 20:05hahhaa.. d8 dat het wagentje was voor dagelijks gebruik en verder niet te veel aan doen.
kan met k20 natuurlijk
kan met k20 natuurlijk
Geplaatst: 13 Nov 2005, 09:12Nee geen K20
Ik meer pk's is wel wenselijk dus dacht zelf aan een c4 met S9b bak kan er later altijd een turbo op, en ach mss ook wel B16 turbo (uiteraard met andere zuigertjes etc.), weet het nog niet, eerst het onderstel aanpakken van die zweefteef
Ik meer pk's is wel wenselijk dus dacht zelf aan een c4 met S9b bak kan er later altijd een turbo op, en ach mss ook wel B16 turbo (uiteraard met andere zuigertjes etc.), weet het nog niet, eerst het onderstel aanpakken van die zweefteef
Geplaatst: 16 Nov 2005, 11:58Er komt een B18c4 in met P30 en OBD1 conversie
Leuk toch?
Leuk toch?
Geplaatst: 16 Nov 2005, 16:05Mwaaa... wel aardig ja.. 
Geplaatst: 17 Nov 2005, 17:33REX VT schreef:Er komt een B18c4 in met P30 en OBD1 conversie
Leuk toch?
beetje behelpen.....
homo