Honda ciVic bouwjaar 1976 MIELKO

door **mielko** » 01 Mei 2010, 20:38

lekker bezig geweest

Weg met de puntjes,weg met de oude bobine.
petronix gemonteerd
Afbeelding

In de hoop het olie verbruik en de blauwe pluimen wat terug te dringen 8 nieuwe klepseals gemonteerd ipv de oude 4 verdroogde .
nieuwe waterpomp en distributieriem.
Afbeelding

Dan de leukste aanpassing.
Het nieuwe spruitstuk gepast op de EB1 kop,die past voor geen meter.
Alles aftekenen,en omcirkelen met stift.

Afbeelding

freesje erbij

Afbeelding

Alles mooi monteren.
Ik vond die lelijke koelwaterslang echt geen porum.Van wat oude leidingstukken en een stuk titanium condensor pijp van mn werk alles iets fraaier gemaakt.
De vacuumslang naar de remdrukverdeler deels uit rvs gemaakt.
Omdat ik altij liep te prutsen met de oliedop van de versnellingsbak.de grote stap gemaakt,en de accu steun weggehakt.de electronika iets verlecht,en een slim fan gemonteerd.Lekker de ruimte nu.De accu komt in de koffer.

Natuurlijk alles wat er nieuw op kwam even nieuw gespoten.

Nu zit mn RS carburateur set netjes!!

Afbeelding

Ook nog wat plaatjes van mn 2e gen fusee lichamen 4x100 met 1988/95 honda civic remmen

Afbeelding

hier kun je zien hoeveel je ongeveer moet opvullen met ringen,weinig dus
Afbeelding

door **mielko** » 20 Mei 2010, 23:27

Van een vriend/collega een synchroon stel setje geleend.Omdat de ik nu 2 carburateurs heb,moeten die natuurlijk synchroon met elkaar lopen.Die verbeterd op pakken en mooi lopen van de motor.
Eigenlijk een simpel spelletje,Er word op iedere carburateur een meetflens gezet,zodat tussen gasklep en meetflens een onder druk ontstaat.Zet een meter tussen de 2 carbs,en je kunt zien welke er meer vacuum creeerd.Dat wil dus zeggen dat die gasklep verder open staat.
Met een stelschroef op de as van de gaskleppen kun je die weer gelijk stellen.
leuk spelletje ,bij een motorfiets is dit echt belangrijk en merkbaar,maar bij deze valt het erg mee,omdat het spruitstuk een ballanspijp heeft tussen de 2 kanalen.Maar synchroon is altijd beter.
Afbeelding

Verder de auto eens lekker gewassen,en wat foto's geschoten op mn werk.
Afbeelding

door **iStreet** » 21 Mei 2010, 06:26

lekker bezig zo aan die auto zo te zien! :up:

fotos zien er mooi uit

door **Kay** » 21 Mei 2010, 08:20

Hij wordt steeds gaver!

Zo'n ding wil ik ooit hebbe!

door **Jippie.K** » 21 Mei 2010, 12:24

kijk, lekker sleutelen hoor!

Heb jij ook nog een schakelaar voor de verlichting? (Zie gezocht van Brian)

door **Gunther** » 21 Mei 2010, 14:44

Dit is echt leuk om volgen

.

door **Mo-DFire** » 21 Mei 2010, 15:40

Leuk om te zien, respect voor al het werk in deze honda-classic

door **mielko** » 22 Mei 2010, 03:47

Jippie.K.ej9 schreef:kijk, lekker sleutelen hoor!

Heb jij ook nog een schakelaar voor de verlichting? (Zie gezocht van Brian)

Ik heb nog diverse schakelaars,weet niet welke hij zocht,doe maar PM ff sturen!

door **mielko** » 25 Jul 2010, 10:37

k heb mijn ombouw naar 4x100 van de trommels klaar.Gewoon omgeboord.
Aftekenen op de draaibank
Afbeelding

met de stelling van pythagoras de straal uitgerekend tussen de boutgaten,en uitgezet met een passer,en met een center pons gemarkeert.En geboord.
Afbeelding

Vervolgens op de frees bank een mooi vlak bedje gemaakt voor de bouten.
Afbeelding

Uit een oude fusee van een nieuwere honda civic de bouten gehaald,en in de trommels getikt.Ja gewoon met een hamer.
En klaar is klara
Afbeelding

Als het goed is komen deze week de nieuwe lagers binnen.
skf 6304 en skf 62/28 ,ook een nieuwe keering maar daar heb ik ff geen nummer van.

De 4x100 voor fusee's knappen ook op,die staan in de hamerite,lagers komen deze week vanuit engeland ook binnen.Overigens kan de onderdelen boer hier ,de lagers gewoon leveren,maar die koste wel 150E :shock:

Heb nu beide kanten voor 45E incl verzending

Nee ik ben nog niet klaar

Ik had voor mijn vacantie al een rondje nederland gedaan,en 2 blokken bij iemand gekocht.
Een eb3,waar ik preventief een nieuw koppakkingetje tussen heb gestoken.Dit blok moet nu mijn rokende eb1 gaan vervangen.Want nu met de ramen open rijden,is niet altijd lekker
Afbeelding

En staat dit 1300 EN blokje te wachten op een leuk project :twisted:
Afbeelding

Dit word een hybride .1300EN onderblok,met eb1 cillinderkop :twisted:
Dit geeft een compressie verhoging van 8,2/1 naar ong 12/1 .wat weer een krukas vermogen kan geven tot 100pk.
en dat lijkt mij wel wat :roll: