Sancho's EP3

[Betermans]

Nice! Mooie vorderingen en perfect plekkie voor die accu zo
Wij rijden straks gewoon met identieke uitlaatlijnen rond (afgezien van diameter?)

[VTAK Killer '92]

is inderdaad 3 inch, hopelijk niet zo luid als het eruitziet

[Adrian]

wauw super dit

[R-Civic]

Nice sancho...vind al met al die accu idd daar mooi zitten. (wil hem stiekem eigenlijk ook liever daar)

Maar onder 92db blijven met compleet 3"? Ik weet het niet hoor.
Wil hem iig graag horen met vol open gas!

Komt goed met de bakpao-meet

[VTAK Killer '92]

bij mij moet het niet mooi zijn maar functioneel

enige probleem is nu het reservewiel dat niet meer past maarja dat zijn zorgen voor later.

onder de 95 dB blijven op Zolder aangezien ze daar zeer streng zijn, heb er ook mijn twijfels in maar heb al het mogelijke gedaan voor hem stil te krijgen, desnoods nog een silencer.

bakpao meet ftw

[GoThanh]

Ik denk dat je dik boven de 95 db komt ik heb zogenaamd een stille 2,5 inch uitlaat en nog schreeuwt de K er doorheen haha.

[VTAK Killer '92]

het is de eerste maal dat ik met een kat zal rijden, en aangezien de achterste demper niet normaal groot en lang is zal dat wel schelen!

het zal allesinds 1 van de stilste 3 inch lijnen zijn in de omloop

vandaag nog iets leuk/nuttig ontvangen,

[VTAK Killer '92]

zo vorige week zaterdag voor de eerste maal gestart, en ja hij doet het

vlug een kleine teaser gemaakt daarjuist , de header is al mooi verkleurd!

de eerste testrit zal nog 2 weken duren, ik wil eerst het onderstel af.



ES rubbers



VTI fusee's met nieuwe lagers, nieuwe kogels en verlengde wielbouten ivm 5mm spacers door de spoon klauwen



alsook de koelfan geplaatst

morgen terug verder met de rubbers/onderstel

even mijn voorlopig speclist:

Engine:

- K20A2
- Custom 3 inch Vibrant exhaust
- 70mm R-motion throttle body
- Port Matched RBC intake
- Hondata Intake Manifold gasket
- RDX Injectors
- DeatschWerks 200 in-tank fuel pump
- Competition Clutch Stage 4 sprung 6 puck
- Competition Clutch Ultra Lightweight Flywheel
- EGK1 Hasport Mounts
- K-Tuned IACV Rotation Plate
- K-Tuned fuel rail
- K-Tuned FPR with gauge
- K-Tuned fuel lines
- K-Tuned Ram Style Race Header
- K-tuned Stainless Steel Clutch Line Kit
- K-Tuned Billet Throttle Cable Bracket Kit
- K-Tuned wiring harness
- K-Tuned 3” intake w/ vstack
- K-Tuned Coolant Temp Sensor Fitting
- K-tuned Race-Spec Shifter Cables and Trans Bracket
- K-tuned radiator hoses
- K-Tuned Adjustable EP3 Pulley kit
- K-Tuned Billet Shifter Box
- K-Tuned shifter plate
- Spoon Sports Baffled Oil Pan
- Spoon Sports Kevlar Spark Plug Cover
- Koyo Racing Radiator - EP3
- OEM coolant hoses
- Electric slim fan
- Custom Catchcan w/ AN-fittings
- A/C removed
- P/S removed


Drivetrain:

- EP3 gearbox
- S2000 clutch master cylinder
- Mfactory Helical LSD
- Driveshaft Shop Level 2.9 Axles
- Torco RTF/MTF transmission fluid (50/50 mix)


Suspension and wheelsetup:

- Intrax RSA (Full Henk Thuis time attack spec)
- Energy Suspension bushings
- EG6 rear lower control arms
- EG6 rear trailing arms
- EG6 front lower control arms
- JDM ITR 25mm front swaybar
- Hardrace 25mm front swaybar bushing
- EDM ITR 22mm back swaybar
- ASR subframe brace
- Blox adjustable end-links
- Blox extended wheelstuds
- 949 Racing wheels
- Muteki SR 48 Lug Nuts
- Toyo R1R 225/45/15

Brakes:

- Spoon 4-Pot Twin Block Calipers (Front)
- Ferodo DS2500 brakepads (Front)
- EBC 282 mm brake discs (Front/rear)
- ITR brakes (Rear)
- Ferodo brakepads (Rear)
- ITR brake master cylinder
- ITR brake booster

Exterior:

- EG6 front lip
- Rear wiper mechanism removed



Interieur/electronics:

- KPRO ECU
- EG Forest Edition 1995 black interior
- Odessey PC680 battery relocated to the rear
- Odessey PC680 bracket
- Recaro seats
- K-tuned billet shifter box
- K-tuned billet shifter base plate

[mln]

Whooot

Goed bezig

[voetbalboer87]

Volgens mij is er gereedschap gestolen, er hangt niet veel meer op dat bord

Nu snel afbouwen en knallen met dat hok!

[Betermans]

INSANE speclist

[Kevinio]

Die einddemper is echt erg stil schijnt, ben erg benieuwd! Die accu positie wil ik ook ooit nog eens doen. Welke J en ET-waarde rijdt je met die velgen? Ik heb mijn 7,5J met ET42 ook 5mm moeten spacen helaas. Hoe is de fitment voor en achter met de 225 banden tov de fusees en carroserie?

[VTAK Killer '92]

Whooot

Goed bezig

thx man , veel succes met je K swap!

Volgens mij is er gereedschap gestolen, er hangt niet veel meer op dat bord

Nu snel afbouwen en knallen met dat hok!

dat gereedschap komt er ooit wel terug, het ligt ergens in de loods ....

hoe meer ik aan de auto werk hoe groter het verlangen word!

INSANE speclist

jouw integra is anders ook goed op weg hoor!

Die einddemper is echt erg stil schijnt, ben erg benieuwd! Die accu positie wil ik ook ooit nog eens doen. Welke J en ET-waarde rijdt je met die velgen? Ik heb mijn 7,5J met ET42 ook 5mm moeten spacen helaas. Hoe is de fitment voor en achter met de 225 banden tov de fusees en carroserie?

ik had de EG eerst gestart zonder achterdemper en wat wasie gvd luid! ik dacht al o nee dat word wat, maar dan toch maar even de achterpot getestfit en ik kon mijn oren niet geloven, alsof het een diesel was

de velgen zijn 8J ET36 als ik mij niet vergis, spoon klauwen passen juist zonder spacers maar heb toch liever wat ruimte voor de zekerheid, ik heb er niks op tegen dat hij nog iets breeder staat vooraan, wel "slecht" voor de lagers enz. maar dat doet er niet toe voor me.

tov de fussees nog geen last gehad, heb gehoord dat enkel de integra's met 4 lug last hadden van dit probleem, maar dan frezen ze gewoon een stukje weg en klaar is kees.

carroserie is nog niet gerold en wordt ook niet gedaan, omdat de oliepan met de hasportsteunen toch wel redelijk laag komt wil ik me dit niet riskeren of het word een dure grap voor erg laag te rijden, wat trouwens niet mijn bedoeling is, vooraan kan ik redelijk laag maar zit dan tegen de wielkuipen aan, dit was dan ook allemaal met het stock onderstel , nu is alles EG6 + onbekrachtigd stuurhuis/subframe, niet dat het veel verschil kan geven maar het kan, zeker als hij uitgelijnd gaat zijn.

binnenkort kan ik er meer over vertellen!

[Kevinio]

Bij mij was het verschil met de Vibrants ook bizar. Ik kan weer communiceren in de auto.

Hoeveel mm heb je? 3mm is zat in principe. Ik ben aan het zoeken naar plattere klauwen zodat ik ze zonder spacers kan monteren. Ik vind ET37 als storend rijden namelijk. Ik wil voor gaan rijden met 205 R1R's rondom en misschien naar 225 voor. Maar ik ben benieuwd hoever dat aanloopt tov de fusee en carroserie.

[VTAK Killer '92]

Ik heb voor een mooie prijs de 5mm spacers kunnen scoren, daarom ook mijn keuze.

met 225 moet je zeker gaan rollen als je laag wil rijden, fusee zal geen probleem vormen