Update p21 pics en vids

[Kevinio]

Het neusje heeft nu een beetje zo 'Optimus Prime' look! Zeker heel gaaf!

[Gb-lude]

Ja! het was tijd voor de Dyno.. kl#te weer maar moest er toch heen!
weer in het engels.. sorry...
Leo van Drie is een topper! zijn kennis en geduld! Ik ben blij! of naar Ethanol en high boost!


Als je geen zin hebt om te lezen: spoiler alert

10psi/ 0,7 bar 371 bhp @7240 rpm 410 Nm (302 lbs) @ 5250

I picked the worst day to go.. The company who were suppose to place my front window have let me down. hey say they can't get the seal around it anywere . I had to go without a windshield. and just that day... rain..
Bought myself a good carcover and my dad picked up a trailer from a friend.

Saturday morning in the wind and heavy drizzle we loaded the car. soaked but the inside of the car was just about dry.
My poor dad with his injured finger.... He got up at 7AM and sat in the car all day. we didn't get back till 23:00 that night ..




It was a two hour drive to the dyno. getting there they were still working on another car so had to wait for a few hours.
Finally it was my turn.

I noticed already it wasn't running right.. quickly discovered one of my injector wires came loose. when that was fixed and the car was strapped down and the tuner put on his goggles we started.
We were running on the wastegate springs only. no boost controller just yet.
here is the setup again:

running on 98 pumpgas and 10 psi (0,7bar) of boost
Engine:
• H22A Darton Sleeves
• Arias pistions (9,5:1)
• Custom forged conrods
• ARP mainstuds
• ARP headstuds
• reconditioned and mildly ported head
• Ferrera valves
• Supertech valvesprings and dishes
• kaizenspeed balance shaft removal kit
• Skunk2 intake magnifold ported to 70mm
• Skunk2 70mm throttle body
• Skunk2 camplug
• B&M baffled catch can with AN10 lines from valve cover
• All New bearings
• new OEM waterpump
• new OEM oil pump
• H23 pulley without powersteering loop(balanced 10.000rpm)
• H23 manual tensioner conversion
• Energy suspention engine mounts 75A

• ACT prolite flywheel (balanced 10.000rpm)
• LSD Racing Dragger clutch kit / 6 puck sprung disc (balanced 10.000rpm)
• Quaife LSD

Turbo setup:
• Turbonetics T3/T4 stage 2 .63AR ceramic ball bearing turbo
• Tial MV-R 44mm wastegate
• Chasebay/MAC electronic boost controller
• Turbonetics raptor BOV
• NEUKIN Equal length RAM horn.
• big universal intercooler
• 3" custom downpipe + full 3"exhaust, de-cat, single muffler


Fuel system:
• Injector dynamics ID1000 injectors
• AEM high volume fuel rail
• AEM fuel pressure regulator
• Walbro 255lph fuel pump

Ignition/Engine Management
• OBD1 ignition +P28
• Innovate LC-1 widebandcontroller and O2 sensor
• MSD Distributor Cap
• MSD Spark Plug Wires
• MSD Blaster Coil
• MSD 6AL multispark system


Runs went well but coolant temperature was rising quicly. We decided to check the thermostat, that was fine.
Found out there was hardly any flow trough the intercooler into the radiator. moved the radiator a bit and tried again.
Temperutures were now a steady 110 celcius. witch is way to high . Luckily I use the waterless coolant so its nog going to boil till 180 degree.

We did some more runs and kept going up in rpm. power was increasing and already in low rpms we got close to 300 bhp




After a cool down period we decided to do a few full power runs as everything looked good apart from the watertemp.

Results are realy prommising! Have lots and lots to do but I know now what potential this setup has

vids and pics:


first high rpm run my intercooler pipe blew off:
https://youtu.be/9Asbo_Z_8H8


this was the one of the good runs:
https://youtu.be/eBLiHrL73G0








well here is the final printout:


I have a massive list to do.

plans are to upgrade the cooling system.
Prepare for a E85 conversion. all the components should be capable but will double check.
If the cooling issue is sored and the car is MOTed I will do another high boost session on E85

[Gb-lude]

O crap...... jongens... hoe erg is dit....

[Kevinio]

Altijd even schrikken de eerste keer.

[Al-X]

Aangezien ik er geen verstand van heb, dat is dus "normaal", Kevin?

[Gb-lude]

Altijd even schrikken de eerste keer.

Was een serieuze vraag.. Hoe erg is het?
Als het niet erg is zeg het please .. Slaap ik tenminste vannacht

[H22TCH]

Gebruik je de OEM nokkenassen nog? Zie namelijk in je spec list geen nokkenassen staan.

[Kevinio]

Heb dit ook bij beide motoren gehad in het begin, daarom ook een oliewissel na 250 a 500km inplannen.

[Gb-lude]

Hoor verschillende dingen maar heb mijn plannetje gemaakt.

Het is een combinatie van heel veel (alle) nieuwe onderdelen en een waarschijnlijk niet goed schoongemaakte motor.
Alles is custom en nieuw (behalve de nokkenassen die zijn OEM @ H22TCH).

Ik ga verder met het herbouwen van mijn koelsysteem.
En het volgende doen:

Olie pan eraf checken en schoonmaken.
Krukaslagers inspecteren.
turbo lager checken
goedkope minerale olie kopen en met nieuwe olie filter het systeem door spoelen. Niet starten maar alleen crancken.
Dan weer de olie drainen en filter vervangen.
Vervolgens weer nieuwe inloop olie erin en nieuwe filter. deze na een paar honderd km weer verversen met filter.

Ik denk dat het wel goed komt. Hoor van andere mensen, die een new build blok hebben gehad , dat ze ook schrokken..

My "to-do" list just got even longer

thanx guys! btw nog commentaar op mijn dyno run?

[Kevinio]

Moet je eens een versnellingsbak herbouwen met nieuwe tandwielen en de eerste keer olie aflaten, dan denk je dat er een tandwiel aan je magneet hangt.

Opzich verwacht je dat de curve nog vlakker zou lopen, maar spoelt wel lekker vroeg op en komt niet abrupt in zo te zien.

[H22TCH]

Ok, thanks! Nokkenassen zijn dus geen beperkende factor. Kan je iets zeggen of de duration en overlap van de OEM nokkenassen een negatief effect geeft?

En heb je misschien een groter plaatsje van de dyno sheet? Imageschack vergroot hem namelijk niet en ben benieuwd bij welk toerental je op 10psi zit.

[Gb-lude]

Ok, thanks! Nokkenassen zijn dus geen beperkende factor. Kan je iets zeggen of de duration en overlap van de OEM nokkenassen een negatief effect geeft?

En heb je misschien een groter plaatsje van de dyno sheet? Imageschack vergroot hem namelijk niet en ben benieuwd bij welk toerental je op 10psi zit.

Snap je vraag niet helemaal en daarnaast ben ik geen tuner, maar overlap is juist niet bevordelijk bij een boosted motor, de oem nokken hebben inderdaad wat overlap maar volgens Leo heeft dit geen nadelig effect. Hij maakt echt snel en goed vermogen die maar blijft klimmen.
Ik heb ook echt mijn best gedaan een setup te maken die alleen gelimiteerd is door de turbo.
Leo zei dat de relatief kleine turbo( turbine) wel moeite gaat krijgen met de hoeveelheid gassen en we moeten oppassen voor backflow.
Ik zet er liever een tweede wastegate bij dan ik een grotere turbo neem maar we gaan het zien. Het is geen dragcar maar cirquit..

Raar van dat plaatje van de dynosheet
Deze beter?

[Kevinio]

Je gaat op een gegeven moment buiten je efficientie tabel van de turbo, ofwel: je efficientie gaat harder omlaag dan de turbo druk kan leveren. Als het gaat choken met een ram horn moet het wel heel gek lopen, en dat los je niet op met een grotere/dubbele wastegate. Althans, niet bij het vermogen dat jij nu draait.

[Gb-lude]

Aha dan weet ik dat ook weer thanx!
Ga gewoon kijken wat ik uit deze jongen kan halen. Wil gewoon een snelle spoolup hebben.
Als hij bij 450-500 pk zijn efficiëntie verliest geeft dat niet.

[H22TCH]

Mijn gedachte was idd de overlap gezien de OEM nokkenassen meer zullen zijn toegespitst op NA dan FI. Dan weet ik dat nu dat de OEM nokkenassen goed te gebruiken zijn en kan ik eens kijken wat ik met me Blueprint nokkenassen ga doen.

Jij hebt H22a nokkenassen?

M.b.t. de dynosheet was ik benieuwd naar het toerental waarop je 10PSi haalt. Verder ziet de curve er goed uit, maar zo veel verstand heb ik er ook niet van. Je ziet wel duidelijk het VTEC punt en lijkt je vermogen een beetje in te zakken na 5500 toeren, zou mooi zijn als de lijn wat verder doorloopt na je vtec omslagpunt. Maar weet niet of je daar nou zo veel van zal merken hoor.

Anyway, I'm loving it!!